Test / E-MTB : Le Scor 4060 Z LT est le premier E-MTB de la encore jeune marque suisse et a su briller dans le test avec de belles performances.
L'année dernière, Scor, un nouveau nom, est entré sur la scène du (e-)mountain bike - et était au départ avec deux ou quatre nouveaux vélos. Inhabituel pour une si jeune marque, mais il y a une raison à cela, car il n'y a pas de nouveaux venus derrière Scor. Ce sont plutôt les compatriotes du Scor de BMC qui sont ici aux manettes. Il y a quelques années, l'un des développeurs de cadres BMC a commencé à travailler sur un cadre VTT pendant son temps libre et le projet est progressivement né de ses «chaussures de loisirs». Après des discussions avec BMC, il était clair que ce vélo avait un grand potentiel mais ne rentrerait pas dans l'ADN de performance du Suisse. Ainsi, le vélo, qui a été conçu comme un appareil amusant, a trouvé sa nouvelle maison avec Scor et s'appelle désormais 4060.
La plate-forme 4060 utilise désormais quatre vélos différents pour commencer, deux avec et deux sans moteur, chacun dans une variante avec 140 mm et un avec 160 mm de débattement à l'arrière (d'où le nom - 4060). Le cadre, qui est en carbone dans toutes les variantes, reste le même dans les versions ST (=Short Travel, 140mm) et LT (Long Travel, 160mm). En retournant une puce flip, une course d'amortisseur différente, une fourche à suspension et un jeu de direction décalé, l'enduro devient un vélo de trail - ou vice versa. À cet égard, la conversion après l'achat est possible, mais implique un certain effort. Les E-MTB ont le suffixe "Z" et reposent sur une combinaison de Shimano EP8 et d'une batterie de 720 Wh auto-développée.
Beau cadre, léger
Lors du test, nous avions le Scor 4060 Z LT XT - c'est-à-dire le E-MTB avec 160 mm de débattement dans la configuration "XT". La première chose qui attire l'attention sur le vélo visuellement extrêmement réussi est l'arrière, auquel Scor a donné le nom quelque peu lourd "Lower Link Activated Virtual Pivot". Cela place l'amortisseur très bas dans le cadre, ce qui devrait assurer un centre de gravité bas, un bon équilibre et une conduite complète. La batterie intégrée dans le tube diagonal est également située très près du moteur Shimano EP8 sur le boîtier de pédalier. La suppression du stockage d'énergie est très bien résolue. Son verrou peut être déverrouillé avec une clé Allen de taille 4, après quoi il peut être facilement retiré par le bas. Malgré sa grande capacité de 720 Wh, il ne pèse qu'un peu moins de quatre kilogrammes. Dans tous les cas, le poids est un gros avantage du Scor 4060 Z LT : notre vélo d'essai en taille L ne pèse que 22,6 kg sans pédales !
Nous n'avons probablement pas à dire trop de mots sur le lecteur lui-même. Entre-temps, le Shimano EP8 est devenu, à juste titre, l'un des moteurs E-MTB les plus populaires et les plus répandus. Le bloc d'alimentation compact et léger (2,6 kg !) se distingue notamment par sa dynamique et sa bonne maniabilité. Les commandes avec une télécommande compacte et l'affichage réussi sont également parmi les meilleurs que vous puissiez obtenir sur un E-MTB sportif. Le fait qu'il ne puisse pas tout à fait suivre un Bosch CX en termes de puissance et qu'il devienne un peu plus fort à haute puissance devrait être supportable pour la plupart des pilotes compte tenu de ses qualités.
Un équipement haut de gamme à un prix équitable
Notre vélo d'essai correspond à la version haut de gamme, qui coûte 8.299 4060 euros. Beaucoup d'argent, sans aucun doute, mais pour être clair : par rapport à la concurrence, vous en avez pour votre argent avec le Scor 6.299 Z LT XT. Et si vous ne pouvez ou ne voulez pas dépenser autant, vous devriez regarder de plus près la variante plus que solidement équipée pour XNUMX XNUMX euros.
En ce qui concerne le châssis, vous obtenez le meilleur du marché actuel avec le duo Fox de 38 avec 170 mm à l'avant et le Float X à l'arrière - tous deux en version d'usine. La cartouche Grip2 de la fourche offre de nombreuses options de réglage pour les bricoleurs de suspension et l'amortisseur s'harmonise bien avec le triangle arrière même sans d'innombrables trajets de réglage. En termes de vitesses et de freins, le vélo porte bien son nom, car vous obtenez le package Shimano XT complet de A à Z. Du dérailleur arrière à la chaîne, manivelle, levier de vitesses aux freins et disques de frein. Ces derniers sont suffisamment dimensionnés à 203 mm à l'avant et à l'arrière et, associés aux étriers de frein à 4 pistons, promettent des réserves plus que suffisantes même lors de longues descentes.
Nous aimons aussi beaucoup le fait que la DT Swiss Spline H1900 est une paire de roues durable et robuste et que vous n'avez pas à vous soucier des terrains accidentés dans ce domaine. Le choix des pneus y contribue également, car la combinaison Maxxis de l'Assegai antidérapant à l'avant et du Dissector à l'arrière s'harmonise parfaitement sur presque tous les terrains et la carcasse DoubleDown particulièrement robuste sur la roue arrière protège la jante à faible air pression.
L'équipement réussi est complété par un cockpit de haute qualité composé de composants Burgtec et du guidon en carbone interne. De plus, avec le BikeYoke Divine, vous pouvez vous attendre à l'une des meilleures tiges de selle télescopique du marché, en taille XL même avec un débattement de 185 mm.
Le Scor 4060 Z LT XT sur la piste
Sur la piste, le Scor 4060 Z LT ne tient que partiellement ce que ses créateurs promettent. Pour rappel : ce doit être un vélo amusant, pas trop axé sur la performance, pas un vélo de course. Mais : Mais le 4060 Z LT est sacrément rapide. L'excellente stabilité directionnelle associée au centre de gravité bas et au châssis très moelleux vous donne définitivement cette sensation de course - mais sans perdre de vue le plaisir. L'E-MTB suisse n'est pas vraiment ludique, ce qui ne cadrerait pas avec le concept étant donné le grand débattement de la suspension, mais il est étonnamment vif, surtout dans les virages. Les bases très courtes peuvent également en être responsables. Si la surface devient un peu plus modérée et la pente un peu plus faible, le vélo fait aussi belle figure, mais n'est plus tout à fait comme dans son élément.
Le Scor est probablement l'un des rares vélos d'essai où nous n'avons absolument rien à redire en termes d'équipement. Tout fonctionne comme on peut l'espérer et l'attendre d'un E-MTB dans ce segment de prix. Le Shimano EP8 fait son travail de manière fiable comme d'habitude et s'adapte très bien au vélo avec sa dynamique, même si le 4060 LT Z n'est pas un as de l'escalade. Il grimpe sur des routes escarpées (forestières) avec un sang-froid stoïque, mais sur des rampes ou des marches extrêmes, vous devez déplacer votre centre de gravité assez loin vers l'avant pour obtenir suffisamment de traction.
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