La gamme Blend se situe entre les vélos de route et les vélos gravel chez Rose. Ce modèle polyvalent en aluminium est disponible en plusieurs versions, conçues pour le gravel ou l'asphalte. Le modèle haut de gamme est équipé du 105 Di2, proposé à un prix difficile à battre de 2 000 €. L'investissement dans la transmission électronique Shimano est-il justifié ? 1.000 Après avoir parcouru plusieurs kilomètres d'essais sur route, je crois connaître la réponse.
Mélange Rose 105 Di2 – Données clés
Pour ceux qui aiment les catégories, le Rose Blend est facile à classer : c’est un vélo de route endurance classique avec un cadre en aluminium, idéal pour les débutants, qui se prête également très bien au gravel. Ses atouts ? Un dégagement de pneu de 40 mm et une maniabilité confortable, permettant un contrôle aisé même sur les surfaces accidentées. Le groupe Shimano 105 Di2, en revanche, est avant tout conçu pour l’asphalte : le vélo est livré de série avec des pneus de 28 mm. Un poste de pilotage sportif et des roues avec des jantes de 27 mm soulignent encore davantage sa vocation routière. Grâce à sa polyvalence, ses six tailles de cadre bien pensées et son prix d’entrée de gamme abordable, le Blend a de fortes chances de séduire de nombreux cyclistes ; le modèle haut de gamme testé ici coûte 2 000 €, tandis que pour 700 € de moins, vous pouvez opter pour un groupe Shimano Cues et des pneus de 32 mm montés sur des roues gravel.
- d’interventions élargis Endurance / Allroad
- matériau du cadre Aluminium (fourche en carbone)
- Übersetzung 50-34 dents / 11-34 dents
- tailles XXS–XXL
- Couleurs Mousse, Papyrus
- Poids 9,7 kg (sans pédales, taille L)
- Poids de roue 1,4 kg / 1,9 kg (avant/arrière, avec pneus, cassette, etc.)
- rosebikes.de
- Prix (prix conseillé) 2.000 €
Shimano 105 Di2 – Gadget ou rêve de passionné de mécanique ?
Ce qui frappe le plus avec le Rose Blend 105 Di2, c'est l'absence des câbles de dérailleur. À leur place, on trouve la batterie et les servomoteurs du groupe électronique 105 Di2 du même nom – le groupe route Shimano le plus abordable avec changement de vitesses électronique. Le hic ? La batterie, logée dans la tige de selle, doit être rechargée tous les deux ou trois mois via le port du dérailleur arrière. Les avantages ? Des passages de vitesses fluides et sans effort. Grâce à l'E-Shift, le passage est même semi-automatique si vous souhaitez utiliser la transmission 2x12 comme une 1x24. Résultat ? Vous changez de vitesse plus souvent et avec plus de plaisir qu'avec un groupe mécanique – un vrai régal, un véritable atout à vélo.
Comment se comporte la Rose Blend sur la route ?
Ce vélo est clairement conçu pour les cyclistes débutants et intermédiaires : la géométrie du cadre, avec son angle selle-guidon modéré et ses angles vifs, offre une maniabilité plus accessible et moins nerveuse. Le choix de composants comme les roues de 27 mm de profondeur assure une faible sensibilité aux vents latéraux. Cependant, l’utilisation de pneus de seulement 28 mm de large est surprenante. Les vélos de route modernes (d’endurance) sont souvent équipés de pneus de 32 mm ; des pneus plus étroits impliquent moins de confort, une pression plus élevée et un contrôle réduit en descente. Le cadre en aluminium, associé à une fourche en carbone, garantirait de toute façon un dégagement suffisant pour les pneus, puisque le Blend peut accueillir des pneus jusqu’à 40 mm de large dans sa version gravel. Toutefois, pousser ce dégagement à l’extrême sur des jantes de 19 mm de large n’est guère judicieux.
Les pneus Continental de 28 mm offrent un confort de conduite exceptionnel. Pour les cyclistes débutants sur route, la vitesse que permet le Blend 105 est particulièrement grisante. En tant que testeur de vélos, je roule habituellement sur des vélos à pneus à crampons, ce qui explique ma vitesse moyenne naturellement un peu plus basse. Ce vélo de route endurance, disponible chez ce revendeur en ligne, me permet d'appréhender le paysage environnant sous un angle différent. C'est un vrai plaisir d'explorer les innombrables petites routes de campagne et de parcourir de plus grandes distances, plus rapidement qu'avec un vélo gravel ou un VTT. Le Rose Blend se révèle être un compagnon fiable, sans le moindre souci, qui devient une extension naturelle du cycliste.
Amélioration Velomotion : capteur de puissance 4iiii Precision 3+
Lors de notre test, nous avons ajouté un capteur de puissance unilatéral au Rose Blend 105. La manivelle gauche était équipée d'un modèle modifié du fabricant 4iiii. Ce capteur permet d'afficher des données telles que la puissance et la cadence quasiment en temps réel sur le compteur – la manivelle transmet une mise à jour chaque seconde. Pourquoi cette amélioration ? Pour obtenir plus de données ! Grâce à la mesure de la puissance, vous pouvez mieux gérer votre effort sur les longues distances, optimiser vos entraînements fractionnés et, en combinaison avec un cardiofréquencemètre, suivre plus précisément votre progression. Un capteur de puissance n'est pas indispensable, surtout sur un vélo d'entrée de gamme ; cependant, une fois que vous l'aurez utilisé, vous ne pourrez plus vous en passer.
Quel est le meilleur niveau de finition pour le mélange Rose ?
Le fabricant basé à Bocholt propose le Blend en trois configurations. Le modèle d'entrée de gamme est un vélo de route à 1 300 €, qui corrige notre seul véritable reproche concernant le vélo testé : les roues gravel, d'une largeur interne de 25 mm, sont équipées de pneus de 32 mm de large, promettant plus de confort et de contrôle. La transmission 2x10 de la gamme Shimano Cues offre des développements courts pour les longues ascensions, mais sacrifie le développement optimal à haute vitesse. C'est idéal pour les débutants en terrain vallonné qui souhaiteraient ensuite passer au gravel ; il leur suffira alors de changer de pneus.
- groupe de commutation Shimano Cues U-6000 2×10
- Pédalier Shimano Cues 46-32 dents
- Turbines Rose G20 Fade
- Pneu Continental Ultra Sport III Performance 32 mm
- Poste de pilotage Ritchey Road Comp Stream II
- rosebikes.de
- Prix (prix conseillé) 1.300 €
Pour 100 euros de plus, vous obtenez la seule version gravel du Blend. Ce modèle est équipé d'une transmission Shimano GRX 2x10 de qualité supérieure, bien qu'avec une plage de vitesses légèrement plus réduite. Le guidon bénéficie d'une géométrie optimisée pour le tout-terrain et les roues sont chaussées de pneus gravel de 40 mm de large. Idéal pour les cyclistes sportifs tout-terrain et les passionnés de gravel.
- groupe de commutation Shimano GRX RX-400 2×10
- Pédalier Shimano GRX 46-30 dents
- Turbines Rose G20 Fade
- Pneu Continental Terra Trail 40 mm
- Poste de pilotage Ritchey Road COMP Butano II
- rosebikes.de
- Prix (prix conseillé) 1.400 €
Enfin, le Rose Blend 105 Di2 que nous avons testé est un modèle conçu spécifiquement pour la route. Grâce à son développement long et ses pneus étroits, maintenir une vitesse élevée sur l'asphalte est un jeu d'enfant. L'adapter au gravel demande cependant un peu plus d'efforts. Le 105 est idéal si vous êtes déjà un cycliste sur route confirmé, mais la possibilité de convertir ce vélo polyvalent pour le gravel reste envisageable.
- groupe de commutation Shimano 105 Di2 2×12
- Pédalier Shimano 105 50-34 dents
- Turbines Rose R25 (largeur intérieure de 19 mm, hauteur du profil de 27 mm)
- Pneu Continental Ultra Sport III Performance 28 mm
- Poste de pilotage Ritchey Road Comp Stream II
- rosebikes.de
- Prix (prix conseillé) 2.000 €
