Moteur à pleine puissance et moins de 19 kg : Le S-Works Specialized Levo R Ultralight est la folie de la légèreté en action.

Specialized a lancé un modèle haut de gamme et léger de son VTT électrique XC, le Levo R. Le S-Works Specialized Levo R Ultralight est doté d'une suspension haut de gamme Fox Factory SL, de freins Trickstuff et du moteur exclusif Specialized 3.1, pour un poids d'à peine plus de 18,8 kg !

• Grâce à ses caractéristiques ultralégères, son poids total est de 18,8 kg.
• Débattement de suspension de 140/130 mm pour une conduite ludique
• 13.999 Prix ​​de détail suggéré (PDR)

S-Works Specialized Levo R Ultralight – Informations et prix

Les modèles S-Works de Specialized sont réputés pour leur légèreté, mais avec la version Ultralight du Turbo Levo R, Specialized a repoussé les limites de la légèreté en accordant une attention particulière au poids final. Le nouveau Specialized Levo R Ultralight S-Works affiche un poids de 18,84 kg en taille S3. Ce VTT électrique XC, avec ses 140 mm de débattement à l'avant et 130 mm à l'arrière, ainsi que sa géométrie agile et ludique, offre une base idéale pour cette performance. Malgré l'accent mis sur les composants légers, les Californiens misent sur le puissant moteur Specialized 3.1. Le cadre en carbone S-Works, avec sa biellette d'amortisseur en carbone, contribue également à la réduction du poids ; les composants en carbone conçus par Roval, comme les roues Roval Control SL VI, participent également à cet allègement. Les spécialistes allemands de la technologie du vélo, Trickstuff et BikeYoke, apportent leur expertise en matière de freins et de tige de selle télescopique. Au final, son prix est de 13 €.999 Euro (prix de détail suggéré) pour un ensemble d'équipements très haut de gamme.

moteur et batterie

Comme pour le Levo R, au nom quasi identique (sans la mention « Ultralight »), Specialized utilise le moteur Specialized 3.1 S-Works, réservé à la gamme S-Works. Pour plus de détails, vous trouverez ici un aperçu des performances mesurées pour ce moteur : Moteur 3.1 S-Works sur banc d'essai . Malgré l'accent mis sur la légèreté, le modèle haut de gamme bénéficie du moteur à pleine puissance, développant jusqu'à 111 Nm de couple. Cependant, ce niveau de performance ne sera pas maintenu aussi longtemps sur l'Ultralight, car son cadre en carbone optimisé pour le poids n'accueille que la batterie de 600 Wh, tandis que les modèles d'entrée de gamme reçoivent la batterie de 840 Wh. Grâce au chargeur 12 A fourni avec les vélos S-Works, la batterie devrait se recharger de 0 à 80 % en moins d'une heure.

Géométrie – comment se comporte la Levo R sur la route ?

Nous avions déjà testé le S-Works Specialized Levo R en février dernier. Le nouveau S-Works Levo R Ultralight se distingue par un choix de composants encore plus raffiné. Lors du précédent test, le Levo R s'était révélé un vélo incroyablement joueur, agile et réactif – une véritable machine à virages ! Car le Levo R est un régal à piloter dans les virages relevés, mais il n'hésite pas non plus à décoller de chaque aspérité et racine. Cette nouvelle version ne devrait guère modifier cette caractéristique de comportement. Vous pouvez lire notre test complet ici : Test du S-Works Specialized Levo R par Velomotion

Alors que les modèles Levo R plus abordables sont disponibles en six tailles de cadre, Specialized omet les tailles S1 et S6 pour son modèle haut de gamme. Cependant, avec les quatre autres tailles de cadre, offrant un reach variable de 25 mm et des valeurs de stack relativement élevées, une taille adaptée devrait convenir à un large éventail de cyclistes, y compris ceux qui adoptent un style de pilotage fluide. Les passionnés de réglages peuvent également affiner les paramètres du vélo, notamment l'angle de direction (64°/66°), la longueur des bases (± 6 mm) et la hauteur du boîtier de pédalier. L'angle du tube de selle est de 77°, optimisé pour les montées.

Le sac S-Works Specialized Levo R Ultralight n'est pas disponible dans les tailles S1 et S6.

Caractéristiques – qu'obtenez-vous pour un peu moins de 14 000 euros ?

Comme on peut s'y attendre d'un modèle haut de gamme estampillé « S-Works », Specialized n'a pas lésiné sur les moyens. La suspension à revêtement Kashima, avec sa fourche Fox 36 SL Grip X et son amortisseur haute performance Genie, est déjà présente sur le S-Works Levo R. Le modèle Ultralight va encore plus loin avec des freins Trickstuff, des roues en carbone Roval Control SL VI (avec une largeur interne de jante de 25 mm) et une transmission SRAM XX SL. La batterie de 600 Wh (contre 840 Wh pour le modèle précédent) permet également un gain de poids significatif, ramenant le S-Works Levo R Ultralight à 18,4 kg avec ses composants adaptés au trail.

Site web : specialized.com