Test du Rose Shave FFX Red AXS : Modèle haut de gamme de la marque de vélos basée à Bocholt, ce vélo pousse à l’extrême les caractéristiques sportives de la nouvelle plateforme Shave. De plus, ce vélo de course ultraléger est proposé à un prix qui devrait sérieusement concurrencer ses rivaux étrangers.
Pour savoir quelle est la marque de vélos de route la plus populaire du moment, il suffit d'observer les rassemblements cyclistes locaux et les itinéraires les plus fréquentés de la région. On remarque rapidement que de nombreux vélos arborent le « R » distinctif sur le tube de direction ou sont facilement reconnaissables comme des vélos Rose grâce à la conception de leur cadre. Bien que la marque de Bocholt ne soit pas aussi présente dans la compétition de haut niveau que son concurrent de Coblence, Rose est une référence en matière de vélos de course modernes à prix attractifs. Avec la plateforme Shave, lancée début 2026, la marque a considérablement amélioré sa gamme de vélos de route.
Les vélos portant ce nom arborent un design épuré et moderne, conçu selon des principes aérodynamiques. Ils partagent également une caractéristique unique : les Shave et Shave FF sont visuellement quasiment identiques, mais présentent des géométries de conduite sensiblement différentes. La fourche du FF est plus courte de 14 mm et le tube de direction d'environ 20 mm, ce qui abaisse la hauteur du guidon. Cette géométrie est idéale pour les cyclistes sur route très sportifs, tandis que ceux qui préfèrent une position plus droite n'ont pas besoin d'entretoises disgracieuses sous la potence. Le Shave standard offre un vélo qui allie un look sportif à une position de conduite confortable. Le cadre du Shave pèse un peu moins de [poids manquant dans le texte original]. 1.000 En termes de poids, le FF est encore plus léger de 150 grammes.
Rose Shave FFX Red AXS : les points forts
- Machine de course aérodynamique ultra-légère avec une géométrie de siège sportive
- Poids du cadre : environ 775 g (taille M)
- Composants SRAM Red AXS
- Roues Rose RC55cs Vonoa
- Poids 6,6 kg (sans emballage)
Le troisième niveau de performance est représenté par le Rose Shave FFX, doté d'un cadre allégé d'environ 75 grammes et de composants Shimano Dura-Ace ou SRAM Red, pour un poids total extrêmement faible : seulement 6,6 kg (pédales comprises) avec sa finition vert foncé – un poids pratiquement inédit dans cette gamme de prix. Il faut dire que les deux modèles haut de gamme de la marque sont proposés à des prix remarquablement abordables, respectivement 8 000 € et 8 500 €.
Typique de Rose, le design est sobre, avec un petit logo sur le tube de direction. Une discrétion absolue, mais les lignes angulaires du cadre, optimisées pour l'aérodynamisme, lui confèrent une forte identité visuelle. Le filetage d'axe dissimulé sur la fourche témoigne du souci du détail, et grâce à la patte arrière UDH, le Shave FFX est paré pour l'avenir. Ce vélo de course arbore également un look résolument moderne avec son poste de pilotage étroit et son guidon incliné à 13° offrant un confort optimal. Il est possible d'y monter des pneus Schwalbe Pro One jusqu'à 35 mm de large, sans pour autant que le Shave FFX paraisse trop haut.
Normes modernes, mais boîtiers de pédalier PressFit
En revanche, Rose n'a pas réintroduit les boîtiers de pédalier filetés. Idéalement, on n'a jamais à s'occuper d'un boîtier PressFit, mais si cela arrive, son remplacement est nettement plus complexe qu'avec un cadre utilisant des filetages BSA ou T47.
Rose ne fait aucune expérimentation avec la géométrie : avec un angle de direction modérément fermé et un empattement d'environ un mètre, le Shave FFX est conçu pour être agile et neutre ; le reste est assuré par une grande rigidité du cadre et un poids réduit. Ces caractéristiques se traduisent par une expérience de pilotage exaltante, caractérisée par une accélération vive et une direction précise. On apprécie que Rose ait opté pour une tige de selle sans déport vers l'arrière ; cela permet d'exploiter pleinement l'angle de selle prononcé et de positionner le cycliste de manière optimale vers l'avant, ce qui favorise le transfert de puissance.
| Taille du cadre (mm) | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 435 | 470 | 492 | 521 | 537 | 575 |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Angle de braquage | 71,5 ° | 73 ° | 73,25 ° | 73,25 ° | 73,5 ° | 73,75 ° |
| Angle d'assise | 75,5 ° | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,75 ° | 73,5 ° |
| Chute du boîtier de pédalier (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Longueur de la base (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Empattement (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Atteindre (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Empilement (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Déflexion de la fourche (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| longueur de la tige (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
Grâce à ses formes aérodynamiques et à ses roues à profil haut, qui pèsent moins de 1 300 grammes grâce à leurs rayons en carbone, le Shave FFX accélère avec aisance et maintient sa vitesse. Les pneus Schwalbe Pro One Aero, optimisés sur le plan aérodynamique et relativement légers, y contribuent efficacement, même si des pneus optimisés pour la résistance au roulement permettraient sans doute d'obtenir des performances encore meilleures.
Composants de très haute qualité, mais plateaux très grands.
Le nec plus ultra, c'est bien sûr le groupe SRAM Red AXS, avec son capteur de puissance double face. Difficile de faire mieux ; ce groupe ultraléger à changement de vitesses sans fil restera probablement la référence absolue pour longtemps. Même deux ans plus tard, son ergonomie, son toucher et ses fonctionnalités restent excellents. Présentation du groupe Inégalée, cette moto présente toutefois un seul défaut : Rose a équipé le Shave FFX d'un pédalier 50/37 à développement long, et l'on peut se demander si un tel développement est réellement utilisé. Un 48/35 serait sans doute suffisant et, associé à la cassette 10-33, offrirait une plus grande marge de manœuvre en montée.
Le Shave FF(X) affirme ses ambitions de compétition avec ces plateaux ; le Shave, plus confortable, avec ses plateaux 46/33, est quant à lui conçu pour des vitesses de pointe plus modérées et une allure détendue en montée. Avec cette approche sans compromis, Rose entend sans doute marquer les esprits : les FF et FFX méritent leur place parmi les vélos de route haut de gamme. De fait, le modèle phare de cette entreprise de vente par correspondance basée à Bocholt n'a rien à craindre de la concurrence, qu'elle soit de Coblence ou d'ailleurs. Le fait que des vélos de route comparables, importés, puissent facilement coûter 50 % plus cher explique également l'immense popularité du Rose Shave.
