Avec son débattement généreux de 160 mm, ses larges pneus VTT de 29 pouces et ses puissants freins à quatre pistons, le MYVELO Stelvio a l'allure d'un VTT enduro robuste. Ce test du MYVELO Stelvio vous permettra de savoir à qui ce VTT de la Forêt-Noire est le mieux adapté, quels sont ses points forts et où nous le voyons conçu pour être utilisé.
Vélo de randonnée tout-suspendu pour athlètes d'endurance : Les données clés du MYVELO Stelvio
Derrière le MYVELO Stelvio se cache une marque de la Forêt-Noire, fondée par deux cyclistes sur route ambitieux. Ils sont également bien positionnés sur le marché du VTT électrique. Outre le Stelvio, ils proposent également le VTT électrique semi-rigide Himalaya et le VTT électrique tout suspendu en carbone Aspen (Cliquez ici pour le testVous avez le choix parmi de nombreux modèles. Leurs noms le suggèrent déjà : ces vélos sont conçus pour la haute altitude. Baptisé d’après le col du Stelvio, le Stelvio est équipé d’un moteur Bosch Performance CX de cinquième génération – proposé depuis la nouvelle génération. Mise à jour de performance Un couple jusqu'à 120 Nm ! Ce moteur est intégré à un cadre en aluminium offrant un débattement de 160 mm à l'avant comme à l'arrière. La batterie de 800 Wh est facilement amovible grâce à son logement dans le tube diagonal. Deux tailles de cadre sont disponibles pour s'adapter à la plupart des cyclistes.
- Voyage 160 mm avant et arrière
- Taille de la roue 29 Zoll
- matériau du cadre en aluminium
- moteur et batterie Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (amovible)
- Écran Bosch Purion 200
- tailles de cadre S/M, L
- Poids total 26,9 kg (poids personnel, sans pédales)
- Poids de roue 2,5 kg / 3,3 kg (v/h, pneus compris, etc.)
- monvelo.de
- Prix (prix conseillé) 4.699 €
Voici comment se comporte le MYVELO Stelvio.
Enthousiasme turbo
Lors de cette présentation, nous avons eu l'occasion de tester le MYVELO Stelvio. Dès qu'on monte dessus, on comprend que MYVELO a mis l'accent sur une position de conduite bien équilibrée, offrant un excellent compromis entre sportivité et confort. Sur terrain plat, le poids sur les mains est bien réparti, ce qui facilite les longs trajets. La roue avant est bien positionnée en avant du cycliste, procurant une grande sensation de sécurité en tout-terrain – j'aborderai plus loin ses performances en trail. De plus, la maniabilité du Stelvio est assurée par le moteur Bosch Performance CX. Ce dernier offre une assistance puissante en montée, transformant le vélo en un grimpeur fiable.
Courir en haut de cette colline (Un accord avec Bosch)
Les montées qui, je le sais, me laisseraient à bout de souffle sans assistance électrique, sont franchies sans difficulté. Le moteur Bosch répond instantanément à mes sollicitations par un bourdonnement régulier et me propulse toujours plus haut. Tant que la batterie est chargée, le dénivelé n'a plus d'importance. Et l'autonomie est remarquable : chargée à bloc au départ, après une sortie VTT de 35 km avec plus de 1 400 m de dénivelé positif, il reste encore près de 20 % de sa capacité de 800 Wh – et j'ai roulé exclusivement en mode Turbo ! Bien sûr, mon poids d'environ 72 kg y est pour beaucoup.
Qu'en est-il des capacités du Stelvio en VTT ? Elles sont indéniablement présentes. Le cadre tout-suspendu fonctionne à merveille, assurant un équilibre parfait entre les roues. En virage, il est toutefois nécessaire de se pencher légèrement en avant pour transférer le poids sur la roue avant. La suspension arrière absorbe toutes les imperfections du terrain sans pour autant isoler complètement le cycliste des vibrations. Sous tension, l'arrière se rigidifie et soulève le cycliste, ce qui favorise la propulsion. Au freinage, l'arrière reste précis. Le MYVELO Stelvio se révèle ainsi un VTT rassurant.
Deux atouts du MYVELO Stelvio
Bosch comme force motrice
MYVELO repose entièrement sur le système d'entraînement Bosch, et ce n'est pas sans raison : le moteur impressionne par sa conduite naturelle, sa fiabilité à toute épreuve et sa facilité de réparation grâce à un vaste réseau de concessionnaires. La capacité de la batterie de 800 Wh est également judicieuse, car elle augmente l'autonomie et offre une réserve suffisante pour vous donner envie de vous lancer à l'assaut de cette montée.
Châssis confortable
Autre atout : la suspension RockShox, composée d’une fourche Lyrik Base et d’un amortisseur Deluxe Select. Ces deux composants offrent des réglages simples et efficaces, permettant de trouver facilement une configuration optimale. Ce que beaucoup oublient : un bon réglage est bien plus important pour une suspension performante que les gadgets et une multitude de fonctionnalités.
L'équipement du MYVELO Stelvio
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| muet | Rock Shox Deluxe Select |
| Fourche à suspension | Base RockShox Lyrik |
| Moteur | Bosch Performance CX Gen. 5 120 Nm |
| Akku | Bosch Powertube 800 Wh (amovible) |
| Écran | Bosch Purion 200 |
| Chargeur | Bosch |
| Circuit | Shimano Deore 12 vitesses 10-51 dents |
| Manivelle | Par roue 170 mm / 38 dents |
| freins | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 mm |
| Pneu | Pneu Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| Turbines | Novatec |
| Tige de selle | Par compte-gouttes 150 mm |
| Selle | Sella Italia GT-1 |
| poignées | Velo |
| Poids | 26,9 kg |
| Prix (prix conseillé) | 4.699 € |
Qualité Shimano reconnue
Avec les freins Shimano Deore à quatre pistons et la transmission douze vitesses de la même gamme, MYVELO a fait le bon choix. Les leviers de frein sont ergonomiques et offrent une puissance de freinage optimale ; les cyclistes plus lourds pourraient souhaiter opter pour un disque de frein arrière de 203 mm. Heureusement, cette opération est simple. La transmission Shimano Deore passe les vitesses en douceur sur les douze rapports et offre une large plage de développement pour affronter aussi bien les montées abruptes que les portions plates rapides. Pour les cyclistes réguliers, la transmission plus durable est un atout. Glissière à maillons Shimano Vaut la peine d'être considéré.
Tige de selle télescopique pour faciliter la montée et la descente
Comme c'est souvent le cas pour un VTT tout-suspendu, le MYVELO Stelvio est équipé d'une tige de selle réglable. En taille L, elle offre un débattement de 150 mm, largement suffisant pour faciliter l'enjambement. Même sur les sentiers peu accidentés, 150 mm offrent une liberté de mouvement légèrement supérieure à celle permise par une tige de selle rigide.
Nobby Nic, le compromis idéal pour les tournées
Le fabricant basé en Forêt-Noire a opté pour les pneus Schwalbe Nobby Nic en version Performance. Ces pneus offrent d'excellentes performances sur les chemins forestiers et les sols meubles des sous-bois, avec un bon compromis entre adhérence et vitesse de roulement. Seuls les terrains de trail les plus engagés nécessiteraient un meilleur amorti et une protection accrue contre les crevaisons.
Poste de pilotage ergonomique
Le poste de pilotage du Stelvio le positionne clairement comme un VTT tout-suspendu de tourisme sportif. Avec une largeur de 740 mm, le guidon, moins large que celui des gros enduros, est conçu pour une position ergonomique des mains. Seul bémol : les freins, les manettes de vitesses, la tige de selle télescopique et l’écran se partagent un espace restreint. Certains cyclistes pourraient trouver le guidon un peu court, mais c’est une question de préférence personnelle.
Pour qui le Stelvio est-il le vélo idéal ?
Le cadre du Stelvio, avec sa peinture noire brillante et ses élégants autocollants argentés, est un régal pour les yeux et inspire confiance par sa robustesse. Des composants comme la selle, les pneus et le guidon révèlent que le Stelvio est moins un pur VTT enduro qu'un vélo de randonnée sportif tout-suspendu. Il séduira les cyclotouristes et les adeptes de trail qui privilégient le confort et l'endurance pour leurs sorties à la journée ou leurs périples de plusieurs jours. Dans ce contexte, le Stelvio excelle, promettant d'être un compagnon fiable, serein et confortable pour les longues randonnées.
