L'élégance espagnole rencontre la puissance chinoise : BH iLynx+ DL avec DJI Avinox M2S

Actualités produits : Juste à temps pour le lancement du tout nouveau moteur Avinox M2 de DJI, la société espagnole BH commercialise un nouveau VTT enduro de 170 mm équipé de ce puissant moteur chinois. Le BH iLynx+ DL vise non seulement à offrir plus de puissance et d’autonomie, mais aussi à représenter le summum du développement de ces dernières années en termes d’intégration, de géométrie et de dynamique de pilotage. Velomotion vous présente tous les détails sur ce nouveau VTT BH.

Le BH iLynx+ DL en bref

Avec ses 170 mm de débattement arrière et sa géométrie orientée descente, le BH iLynx+ DL ambitionne clairement de figurer parmi les meilleurs VTT enduro. Les cyclistes ont le choix entre quatre versions avec cadre carbone et deux modèles plus abordables avec cadre aluminium. Tous les modèles sont équipés de la suspension arrière Split Pivot, un système multibras à pivot unique utilisant des roulements à cartouche étanches. L'iLynx+ DL est monté sur des roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière ; il n'existe pas d'option de pneus flip chip ou mullet. Le point fort de ce VTT électrique haute performance est sans conteste le nouveau moteur Avniox M2, que l'on retrouve sur la version S haut de gamme du VTT tout-suspendu BH. Ce moteur, offrant jusqu'à 150 Nm de couple, est alimenté par une batterie de 800 Wh et délivre une puissance maximale de 1 300 W. La version haute performance est disponible à partir de 5 399,90 €. Les modèles en carbone coûtent entre 5 399,90 € et 5 399,90 €.99990 € et 8.99990 € (prix de vente conseillé).

• Voyage 160 – 180 mm / 170 mm (avant / arrière)
• Taille de la roue 29 pouce
• matériau du cadre Aluminium / carbone
• Moteur Avinox M2S
• Akku 800 Wh Avinox (intégré)
• Écran DPCNUMX
• couple 130 Nm (pic à 150 Nm)
• Puissance max 1.300 Watt
• extrémité arrière Suspension mono-articulation avec tringlerie d'amortisseur (pivot divisé)
• tailles S, M, L, XL
• www.bhbikes.com

Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Aluminium 9.0 (prix de vente conseillé) : 5.399,90 €
Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Aluminium 9.1 (prix de vente conseillé) : 5.999,90 €
Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.5 (prix de vente conseillé) : 5.999.90 €
Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 (prix de vente conseillé) : 6.999,90 €
Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.7 (prix de vente conseillé) : 7.999,90 €
Prix ​​du BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.8 (prix de vente conseillé) : 8.999,90 €

moteur et batterie

Le moteur DJI Avinox M2S, relativement compact, avec sa densité de puissance améliorée et sa batterie de 800 Wh fine et allongée, confère au BH iLynx+ DL une silhouette élégante. Cette impression d'élégance est renforcée par le cockpit quasi sans fil. Celui-ci comprend l'écran de contrôle DPC100 intégré au tube supérieur, offrant 5 cm d'informations et pilotable par une télécommande sans fil depuis le guidon. Ceci permet un réglage précis du couple de 130 Nm du moteur Avinox. En mode Boost, il délivre même 150 Nm de couple à la roue arrière, permettant ainsi au M2S d'atteindre une puissance impressionnante de 1 300 watts. Nous avons déjà eu l'occasion de tester le moteur en détail ; vous trouverez toutes les informations dans notre test complet de l'Avinox M2 et dans la vidéo sur YouTube !

Géométrie

BH propose l'iLynx+ DL en quatre tailles, avec des reach allant de 445 à 515 mm. Ces dimensions sont associées à des valeurs de stack élevées, qui, combinées à un angle de direction ouvert, devraient offrir une grande confiance en descente. Dans les montées techniques ou raides, l'angle de selle prononcé garantit une bonne position de pilotage. BH utilise la même longueur de bases de 450 mm pour toutes les tailles de cadre, ce qui induit un rapport FC-RC (distance avant-arrière entre le boîtier de pédalier et les roulements de moyeu) sensiblement différent. Cette valeur FC-2-RC donne une estimation approximative de la position du cycliste entre les roues.

Équipements

Six configurations différentes sont proposées pour le BH iLynx+ DL. Attention au débattement de la suspension : les modèles d'entrée de gamme en aluminium et carbone ne sont pas équipés d'une fourche Fox 38 offrant 180 mm de débattement, mais d'une version spéciale de la Fox 36 offrant seulement 160 mm de débattement à l'avant. Il en résulte une géométrie légèrement plus redressée et plus longue. Toutes les configurations sont équipées de groupes et de freins Shimano ; le modèle haut de gamme bénéficie de freins XT et du système de changement de vitesses électronique XTR Di2. Les roues sont fournies par RaceFace et DT Swiss et chaussées de pneus Maxxis Assegai de 2,5 pouces de large. Si le profil promet une bonne adhérence, la gomme MaxxTerra n'est pas à la hauteur. De plus, la carcasse Exo n'est pas adaptée à un VTT enduro à grand débattement, surtout pas à la roue arrière.

Informations et images : Communiqué de presse BH