Nouveautés produits : À l’image d’un séisme, la gamme VTT Schwalbe connaît d’importantes évolutions. Un nouveau pneu fait son apparition, la carcasse radiale est désormais disponible avec encore plus de profils, et certains modèles et carcasses emblématiques disparaissent discrètement. Cet article détaillé vous présente la mise à jour complète des produits Schwalbe.
Voici Romy l'hirondelle
Schwalbe décrit le nouveau Romy comme un pneu polyvalent, parfaitement adapté au trail et au all-mountain. Grâce à ses crampons latéraux adhérents, sa bande de roulement centrale relativement rapprochée et son profil bas, ce nouveau pneu est conçu pour offrir d'excellentes performances aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Selon le fabricant, le Schwalbe Romy excelle particulièrement en termes de résistance au roulement et de durabilité. Il est destiné à remplacer le Hans Dampf et, dans une certaine mesure, le Nobby Nic – ce dernier restant toutefois au catalogue Schwalbe.
Le nouveau pneu vise à combler le vide dans la gamme Schwalbe entre les pneus descente lourds et les modèles plus légers. Nous le positionnerions en dessous de l'Albert, mais après les premiers essais, nous constatons que son domaine d'application diffère légèrement : l'Albert excelle principalement sur les surfaces dures, tandis que le Romy, avec sa bande de roulement plus ouverte et sa configuration de crampons 2-2-3, est plus polyvalent. Il est également disponible avec une carcasse plus légère.
- Tailles de roues 27,5 ", 29"
- largeurs de pneus 2,4 ", 2,5"
- d’interventions élargis Vélo polyvalent pour les sentiers et la montagne
- Poids (spécifications du fabricant) 970 g - 1.355 g
- Versions de carcasse Course, Sentier, Gravité
- Technologies de la carcasse Radial, Diagonal
- composés de caoutchouc Doux, moyen
- Prêt pour le tubeless Ja
- Prix (EIE) 44,90 79,90 € - XNUMX XNUMX €
- www.schwalbe.com
Le Schwalbe Romy en détail
Le Romy est le premier pneu Schwalbe à carcasse radiale disponible en 2,4 pouces de large. Auparavant, cette technologie était réservée aux pneus de 2,5 ou 2,6 pouces. Trois épaisseurs de carcasse sont proposées : Race, Trail et Gravity, avec des gommes tendres ou intermédiaires. Compatibles tubeless, ces pneus existent également en versions sans carcasse radiale pour une résistance au roulement encore plus faible.
Schwalbe souligne que le Romy, comme plus des deux tiers de sa gamme, utilise du noir de carbone recyclé issu de ses propres opérations de recyclage de pneus. Cela permet de réduire de 80 % les émissions de dioxyde de carbone équivalent par rapport à l'utilisation de noir de carbone industriel conventionnel. De plus, la gamme Schwalbe Pro-Line est fabriquée à partir de caoutchouc naturel issu du commerce équitable.
Premier essai : Comment se comporte la Romy ?
Nous avons déjà eu l'occasion de parcourir de nombreux kilomètres avec les pneus Schwalbe Romy Radial Soft, en versions Gravity et Trail. Nous les avons principalement testés sur des sentiers rocailleux, meubles et généralement secs, dans les massifs montagneux de basse altitude, ainsi que sur des pistes de bike park, et ils se sont montrés excellents partout. Le profil du Romy, avec ses crampons centraux bas et plats et ses crampons latéraux agressifs, offre une adhérence prévisible et fiable sur les surfaces compactes. Malgré sa faible profondeur de sculpture, le Romy se comporte également bien sur les sols forestiers meubles. Là aussi, la prévisibilité est essentielle : l'adhérence est certes légère, mais toujours fiable.
L'amortissement de la carcasse radiale est remarquablement élevé dans les deux classes de durabilité. Même lors d'impacts plus importants, comme une chute, la technologie radiale absorbe les chocs. Concernant la résistance au roulement, les avis des journalistes restent partagés : certains apprécient le roulement fluide du pneu, tandis que d'autres le trouvent plutôt lent, ce qui est principalement attribué à la carcasse radiale.
Dans sa version trail, le Romy est un pneu polyvalent idéal pour les VTT et performant dans une large gamme de conditions ; globalement, il offre une adhérence plutôt importante pour un pneu de trail.
Plus de pneus à carcasse radiale
Outre le nouveau modèle de pneu Schwalbe Romy, deux autres pneus VTT à carcasse radiale sont désormais disponibles. Nous avons déjà expliqué ici les avantages de cette technologie par rapport aux constructions à carcasse diagonale : Pneus radiaux en VTT ? Elle est désormais également disponible sur le Tacky Chan, vélo de compétition, et sur l'Eddy Current, vélo électrique dédié aux VTT. Cela porte à six le nombre de profils compatibles avec la technologie Radial, en incluant les deux variantes Shredda.
Le Tacky Chan, surnommé « le pneu de descente le plus rapide » par Schwalbe, est désormais disponible en 2,5 pouces de largeur, exclusivement en version radiale. Son profil a également été optimisé, lui permettant de remplacer le populaire Big Betty. Par ailleurs, Schwalbe propose désormais l'Eddy Current uniquement en version arrière, dans la variante Gravity Pro Radial. La mention « Arrière » a été supprimée. Les versions radiales des Magic Mary et Albert bénéficient également de nouvelles dimensions, de nouvelles combinaisons de gommes et de nouvelles options de carcasse.
- Nouveau Tacky Chan et Eddy Current (arrière) avec carcasse radiale
- Pneu de 2,5 pouces de largeur, nouveau pour Tacky Chan
- Six profils de pneus à carcasse radiale sont désormais disponibles.
La gamme VTT Schwalbe révisée
Trouver le pneu idéal plus facilement : tel est l’objectif de la récente refonte de la gamme de pneus VTT Schwalbe. Les appellations Addix, Evolution Line et Super Ground disparaissent progressivement au profit de nouvelles catégories, et l’offre est rationalisée. Voici ce que les cyclistes Schwalbe peuvent attendre :
- Trois carcasses, clairement nommées selon leur usage prévu : Race, Trail et Gravity
- Nouveau mélange Ultra Doux amélioré
- Poignée de vitesse renommée Mid
- Schwalbe et Schwalbe Pro Line au lieu des gammes Active, Performance et Evolution.
- Hans Dampf, Eddy Current Front et Big Betty sont progressivement mis hors service.
Conversion de carcasse Schwalbe VTT
En 2020, Schwalbe a inauguré la « Décennie du Super ». Désormais, les appellations « Super » pour les cinq carcasses emblématiques, comme le « Super Trail », disparaissent progressivement. Elles sont remplacées par trois grandes catégories : Race, Trail et Gravity. Ces noms correspondent à leur usage prévu et permettent de choisir plus facilement la carcasse adaptée à chaque vélo. Les pratiquants d'enduro et de descente opteront pour la catégorie Gravity, les adeptes de trail et de all-mountain pour la catégorie Trail, et la catégorie Race est destinée aux pratiquants de cross-country et de marathon.
Outre les trois types de carcasse, il convient de distinguer les deux constructions bien connues chez Schwalbe : radiale et diagonale. Ces dernières sont utilisées pour les carcasses Trail et Gravity, tandis que la carcasse Compétition n'est pas encore disponible en construction radiale. Une mise à jour des pneus XC est prévue pour 2027. Les pneus radiaux offrent une meilleure adhérence et un meilleur amorti grâce à une surface de contact plus large et une flexibilité accrue, tandis que les pneus diagonaux sont recommandés lorsque la faible résistance au roulement est primordiale.
Mise à jour sur les composés de caoutchouc Schwalbe
Schwalbe a également modifié ses gommes. Le terme « Addix » a été abandonné et, parmi les quatre gommes, seule la « Speedgrip » a été renommée : elle s’appelle désormais « Mid », un changement qui n’altère en rien sa qualité, mais améliore simplement la clarté. La gomme Ultra Soft a été entièrement repensée : selon le fabricant, elle offre 50 % d’amorti en plus que la version précédente et une meilleure adhérence sur sol mouillé, tout en conservant la même durabilité.
Nouvelles gammes Performance et Evolution
Comme chacun sait, le fabricant de pneus de Reichshof distinguait auparavant les gammes Performance et Active, plus abordables, de la gamme Evolution. Cette distinction existe toujours, mais sous une autre appellation : la nouvelle gamme Schwalbe vise à offrir le meilleur rapport qualité-prix, tandis que les cyclistes recherchant des performances optimales devraient opter pour la gamme Schwalbe Pro. Autre nouveauté : les versions les plus abordables utilisent désormais des gommes de haute qualité, comme les gommes Soft et Mid.
Informations et images : communiqué de presse de Schwalbe