Product news: Pauline Ferrand-Prevot et Tom Pidcock ont beaucoup en commun, non seulement qu'ils ont tous deux remporté le titre de champion du monde MTB-XC à Glasgow la semaine dernière ou qu'ils ont tous les deux l'équipe en commun, mais aussi que les deux athlètes sont sur le champion du monde Pinarello Dogma XC.
Certes, il y a une petite différence, car si Pauline Ferrand-Prevot a remporté la victoire à Glasgow avec la version semi-rigide du Dogma XC, Tom Pidcock s'est appuyé sur le modèle tout-suspendu. Ce palmarès est impressionnant, car ce n'est qu'à l'automne 2022 que le constructeur italien traditionnel a décidé de développer un VTT. Pidcock et Ferrand-Prevot ont été impliqués dans le processus de développement dès le début et testent également le dernier prototype lors de la saison VTT 2023. Les modèles devraient être commercialisés en mars 2024.
"Ce fut un réel plaisir de voir Tom et Pauline gagner leurs maillots arc-en-ciel et nous sommes fiers d'avoir développé une version semi-rigide aux côtés du modèle à suspension intégrale, permettant aux deux pilotes de s'attaquer à n'importe quel terrain XC pour exceller." - Fausto Pinarello
Le Pinarello Dogma XC Hardtail de Pauline Ferrand-Prevot en un coup d'œil
La version semi-rigide entièrement en carbone du Dogma XC est conçue pour offrir un maximum de légèreté, de rigidité et de réactivité à l'arrière, ce qui le rend adapté aux circuits plus rapides.
Inspiré de la version à suspension intégrale, le nouveau cadre semi-rigide Pinarello se concentre sur la fourniture du cadre le plus rigide du marché dans la zone du boîtier de pédalier. Ceci a été réalisé grâce à la mise en œuvre d'une conception triangulaire unique, qui permet un transfert de puissance maximal pendant le pédalage. Le triangle arrière utilise également une conception asymétrique brevetée, le côté gauche étant renforcé, permettant au vélo de compenser les forces plus élevées agissant sur le côté opposé de la transmission. Il en résulte un transfert d'énergie plus équilibré, une vitesse et une traction améliorées.
Le cockpit entièrement intégré et conçu individuellement permet non seulement d'économiser du poids, mais offre également une plus grande précision de conduite par rapport à une alternative en deux parties. L'acheminement des câbles entièrement intégré est également inclus, tout comme un roulement de casque personnalisé qui comporte une butée interne à 60° pour éviter de trop serrer le guidon.
Le Pinarello Dogma XC Fully de Tom Pidcock en un coup d'œil
En plus du semi-rigide de Pauline Ferrand-Prevot, Tom Pidcock s'est appuyé sur le Dogma XC tout suspendu pour son parcours vers le titre de champion du monde. Ici aussi, une tentative a été faite pour mettre en œuvre un concept similaire et pour permettre plus de confort avec l'amortisseur.
Une particularité du Pinarello Fully devrait être l'intégration de jambes de force flexibles qui, associées à l'amortisseur, permettent d'offrir une expérience de conduite plus directe. En plus d'un poids inférieur, cela assure une meilleure rigidité et une meilleure connexion entre le conducteur et la roue arrière.
Un triangle arrière divisé utilise une conception unique pour éliminer un "pont" externe classique, permettant une longueur de base plus courte et offrant une meilleure maniabilité. Il a également amélioré la transmission de puissance.