Test : Le centre de direction joue un rôle particulier dans le maniement d'un vélo. Il détermine souvent la position du cycliste sur le vélo. Pour cette raison, la décision concernant une nouvelle combinaison guidon-potence ne doit pas être prise à la légère.
En Gap nous utilisons depuis quelques semaines une combinaison de Gravity, la filiale de FSA, et nous l'avons mise à l'épreuve dans un environnement familier.
Le guidon et la potence sont d'un noir simple et convainquent par une superbe finition de surface brillante. Les décalcomanies blanches ne révèlent que la maison d'où proviennent les deux composants et vous vous débarrassez donc des décorations ornées.
La tige mesure 60 millimètres de long et a une élévation de huit degrés. Les tiges penchées peuvent avoir leurs avantages. Selon vos préférences, vous pouvez le piloter avec une inclinaison négative ou positive et ainsi ajuster la pression sur le guidon et surtout la pression sur la roue avant, ou décider ce qui vous convient le mieux. La transition de la pince du tube de direction à la pince du guidon est particulièrement bien faite d'une manière optiquement agréablement simple. Un col mince et fraisé mène à la pince de guidon de 31,8 millimètres d'épaisseur, dans laquelle le guidon est censé être maintenu en place.
Le guidon fait une impression solide. Avec une hauteur de 25 millimètres et un backsweep de neuf degrés, aucune grande expérience n'a été faite. La largeur du guidon limite quelque peu son utilisation prévue. À seulement 710 millimètres, c'est assez étroit, mais devrait toujours s'adapter parfaitement à un vélo d'enduro et fournir la maniabilité nécessaire. Fabriqué à partir d'aluminium 6061/T6 durable et renforcé, il est conçu pour résister aux charges les plus difficiles.
La conception simple se reflète également dans la fonctionnalité de la combinaison Gap. Alors que d'autres fabricants tentent de concevoir des pinces très indépendantes, Gravity reste fidèle à la méthode éprouvée et utilise quatre vis et un capot avant plutôt massif. Ce qui est perceptible lors du montage, c'est l'ondulation manquante sur le guidon. La surface lisse a tendance à laisser glisser le guidon et il faut donc serrer la potence extrêmement fort pour maintenir le tout ensemble. Il en va de même pour les poignées.
Pour notre test, nous avons décidé de monter la potence à l'envers afin que l'avant soit un peu plus bas et qu'il y ait plus de pression sur la roue avant. La forme du guidon et de la potence s'harmonise parfaitement. A 336 grammes, le guidon n'est sans doute pas l'un des plus légers, mais il convainc tout de même par une très bonne stabilité et peu de flex. Malgré la largeur relativement étroite de 710 millimètres, le conducteur obtient une bonne maniabilité.
Conclusion
La combinaison Gravity Gap a ses points forts dans le rapport qualité-prix. Pour un petit budget, vous obtenez des composants solides qui ont non seulement un look chic mais qui sont également très durables. Cependant, cela se reflète dans le poids et donc ni le guidon ni la potence ne sont légers. A l'usage, la combinaison nous convainc, mais on aimerait que le guidon soit plus large de quelques centimètres.
Points forts du produit
- optique ordinaire
- manivelle confortable
- Guidon assez étroit
prix et internet
- 29,90 euros – guidon
- 35,90 euros – potence
- www.ridegravity.com