Marché : Le fabricant italien traditionnel Campagnolo a revu sa gamme de roues et a présenté les nouvelles Shamal Mille et Bora .
Les modifications apportées par Campagnolo aux roues concernent principalement les pistes de freinage. Dès la saison prochaine, des patins de frein rouges seront disponibles, compatibles aussi bien avec les pistes en aluminium des jantes Mille qu'avec les pistes diamantées des jantes Bora , désormais plus larges.
Campagnolo Bora
Au sommet de la gamme de roues se trouvent les nouvelles roues Bora . Elles sont disponibles avec des jantes de 35 et 50 millimètres de profondeur. La version haut de gamme Ultra est équipée de roulements en céramique dans les moyeux, tandis que les modèles One conservent des roulements en acier.
La largeur des jantes a été augmentée de 20,5 à 24,2 millimètres sur tous les modèles. Cela devrait garantir un meilleur aérodynamisme et permettre le montage de pneumatiques plus larges.
Autre nouveauté : le traitement diamant des flancs, désormais disponible sur tous les modèles. Auparavant, il était réservé à la Bora Ultra 35 .
Campagnolo souligne également que les nouveaux modèles sont plus légers. La Bora Ultra 35 pèse 1 170 grammes, la Bora Ultra 50 1 215 grammes, la Bora One 35 1 215 grammes et la Bora One 50 1 265 grammes.
De plus, les acheteurs reçoivent la preuve qu'ils peuvent utiliser Certilogo pour vérifier l'authenticité des roues. Les Italiens veulent empêcher les clients d'utiliser des roues contrefaites.
Campagnolo Shamal Mille
La paire de roues Shamal est un classique de la gamme Campagnolo. Lancée au milieu des années 1990, cette paire de roues en aluminium a connu plusieurs évolutions depuis, la plus récente concernant la surface de freinage. Celle-ci permet désormais l'utilisation des patins de frein en carbone rouges de Campagnolo. L'avantage : les cyclistes peuvent ainsi utiliser les patins de frein en carbone éprouvés en compétition, tout en optant pour des roues en aluminium à l'entraînement sans avoir à changer de patins.
Malgré cela, les pneus Shamal Mille sont également adaptés à la compétition. Leurs flancs ne sont pas anodisés, mais traités chimiquement, et sont conçus pour rester noirs même après une utilisation prolongée. À cet égard, ils sont similaires aux flancs des pneus Mavic Exalith.
Les spécifications de poids et le prix du pneu Shamal Mille ne sont pas encore connus.