Plus de crevaisons : le nouveau système à double chambre de Schwalbe devrait permettre de faire fonctionner des pressions d'air très basses et ainsi améliorer énormément les performances des pneus. Au départ, Schwalbe et le fabricant de roues Syntace travaillaient indépendamment sur de tels systèmes, maintenant les deux sociétés développent conjointement le système à double chambre.
Les performances des pneus sont connues pour s'améliorer avec une pression d'air plus faible. Les pneus peuvent mieux s'adapter au sol et réagir de manière beaucoup plus sensible. Ils roulent plus facilement sur les bosses et offrent plus d'adhérence et de contrôle. "Mais vous ne pouvez guère risquer de conduire des pneus VTT normaux avec moins de 1,5 bar, car alors le risque de crevaison est tout simplement trop grand", explique Markus Hachmeyer, chef de produit senior. Avec la tendance actuelle aux jantes larges, le comportement de conduite des pneus à faible pression d'air devient nettement meilleur et moins spongieux, mais le risque de panne reste le même.
La solution devrait être un système innovant à double chambre. À l'intérieur du pneu visible se trouve une autre chambre à air. Cette chambre intérieure est remplie d'air à haute pression et est destinée à empêcher le pneu de pénétrer le bord de la jante. Dans le même temps, le système intérieur doit fixer le pneu sur la jante et empêcher le redoutable Burping, une perte d'air du système tubeless à basse pression.
Selon l'application, la pression d'air dans la chambre extérieure peut maintenant être réduite en toute sécurité à 1 bar. « Jusqu'à présent, tous les pilotes d'essai ont été enthousiasmés par les nouvelles possibilités », rapporte Markus Hachmeyer et résume les retours :
- Avec une barre, l'adhérence des pneus est gigantesque. La zone de contact est très grande et les pneus ne glissent presque jamais sur des surfaces meubles. Même sur les terrains les plus accidentés, les pneus collent littéralement au sol.
- Le pneu est l'élément de suspension le plus sensible sur un vélo. Le plus d'amorti et de traction avec la faible pression d'air conduit à un bien meilleur contrôle sur le vélo et permet des vitesses nettement plus élevées.
- Pas de plaques à travers les crevaisons. Il n'y a plus de jantes cabossées non plus. Même pour une utilisation intensive, vous pouvez utiliser des pneus beaucoup plus légers. De plus, la chambre à air supplémentaire offre d'excellentes propriétés de fonctionnement d'urgence.
Afin de profiter de la faible pression des pneus sans risquer de crever, Schwalbe et Syntace ont travaillé indépendamment sur la même idée et ont également déposé des brevets pour celle-ci. Les deux sociétés travaillent maintenant ensemble pour rendre le système prêt pour le marché. "Au plus tard à l'Eurobike, nous présenterons des informations précises sur la conception et les prix", annonce Markus Hachmeyer. Schwalbe produira et vendra le système, qui devrait être compatible avec les pneus et jantes conventionnels et peser moins de 200 grammes.