Lors de l'Eurobike 2012, Rotor a présenté le simple Tuning Moteur wattmètre mentionné avant son premier wattmètre. Cela devrait être très précis et fournir également des détails importants sur l'efficacité du pédalage. Selon le fabricant, il ne pesait que 30 grammes de plus que le rotor normal 3D-Montez? Comment cela est-il possible, nous nous sommes demandé, d'autant plus que d'autres fabricants bien connus indiquent souvent 200 grammes supplémentaires pour leurs appareils.
Au cours des derniers mois, j'ai eu l'occasion de... Tuning Moteur subir un test détaillé et bénéficier également de la nouvelle mise à jour du service.
Rotor intègre les 8 jauges de contrainte directement dans les deux manivelles. Cela rend le système extrêmement léger. Mais il le reste aussi en cas d'utilisation avec le 3Dmanivelle limitée. Les batteries sont également situées directement sur la manivelle. Ceux-ci sont facilement interchangeables. Grâce au nouveau boîtier de pédalier de Rotor, le Tuning Moteur-Manivelle avec axe rigide de 30 mm compatible avec presque toutes les normes de cadre.
L'installation est assez simple et prend moins de dix minutes. Le système peut également être facilement calibré à l'aide d'ANT+. Rotor permet au wattmètre d'être compatible avec de nombreux ordinateurs de vélo disponibles dans le commerce. J'ai utilisé un Garmin Edge 500 pour mon test car il a pour fonction d'afficher la répartition droite-gauche de la force appliquée. Cela met l'appareil sur la même longueur d'onde que le rotor Tuning Moteur.
La puissance, la cadence et l'équilibre droite-gauche sont affichés du premier coup. Après cela, jusqu'à la mise à jour du service, huit problèmes mineurs se sont souvent produits, qui se sont manifestés par un retard d'affichage ou de brèves pannes. Cependant, avec la mise à jour de service actuelle neuf, Rotor a réussi à éradiquer ces problèmes.
Si, malgré la nouvelle mise à jour du service, des problèmes persistent lors de la première utilisation, cela est probablement dû à un liquide de type gel qui se trouve dans le compartiment de la batterie. Selon Rotor, cela est lié à la production et disparaîtra assez rapidement. Dans mon cas c'était aussi le cas.
La mesure des performances est relativement précise, même par rapport à d'autres appareils. Rotor indique une précision de 98 à 99 % et souligne que le système n'est pas affecté par les conditions météorologiques. Selon Rotor, cela est dû au placement des bandes de mesure dans les manivelles. En fait, cela montre Tuning Moteur fiable et en grande partie précis dans l'utilisation. Ainsi sont comparés à un ergomètre calibré ou à un PowerTap, les données concordant largement. Les écarts ici sont généralement inférieurs à un pour cent. Ce n'est que dans les plages de watts inférieures qu'elles étaient légèrement plus grandes lors de mon test.
Les intervalles, qui font partie de l'entraînement pour augmenter les performances, peuvent être utilisés avec le Tuning Moteur contrôle ciblé - comme le montre l'exemple d'image. L'équilibre droite-gauche fonctionne également très bien.
J'ai ça Tuning Moteur lors de mon test avec des Rotors neufs Anneaux QXL combiné. Celles-ci se distinguent des célèbres Anneaux Q caractérisé par une forme beaucoup plus ovale. Les performances de commutation du Anneaux QXL ne permet aucune critique. Le montage et le réglage fin prennent un certain temps. Après on s'habitue assez vite Autre sensation de pédalage, même si j'ai ressenti une tension inhabituelle après les premières séances d'entraînement avec le Anneaux QXL avait de légères douleurs musculaires. La forme des plateaux est optimisée pour la meilleure ergonomie de pédalage possible et doit conduire à une diminution de la quantité de lactate dans le sang et donc à une augmentation des performances à puissance égale. De plus, la conception fermée de notre version d'essai devrait améliorer l'aérodynamisme.
//Conclusion
le rotor Tuning Moteur Avec un poids de 520 grammes, c'est un wattmètre extrêmement léger qui possède un grand nombre de fonctionnalités utiles et un haut niveau de compatibilité des appareils. L'enregistrement de la performance est relativement précis et indépendant de la météo. Par rapport à d'autres appareils, la possibilité de diviser la mesure en droite et gauche semble particulièrement intéressante (l'affichage dépend de l'appareil combiné), car cela permet un contrôle de l'entraînement beaucoup plus ciblé. C'est pourquoi Rotors s'avère Tuning Moteur, malgré le prix d'achat de 1.695,00 XNUMX euros, comme un complément fiable et utile à l'entraînement et à la course de tous les jours.
//Points forts du produit
- faible poids total
- équilibre droite-gauche très bien coordonné
- haute compatibilité des appareils
- reproduction largement fidèle des performances fournies (avec système de mise à jour neuf par rapport aux appareils calibrés)
//prix et web
- 1.695,90 XNUMX euros (sans feuilles)
- www.rotorbike.com