Avec mon entraîneur Emanuel Raasch, j'ai eu l'opportunité de tester le Fuji Track Elite . Ce vélo de piste est un véritable bijou visuel. Dès le déballage, des rayures rouges, blanches et grises apparaissent sous le film plastique destiné à le protéger des rayures pendant le transport. Sous ce film, le sceau UCI est visible, attestant de sa conformité totale avec la réglementation de la Fédération Internationale de Cyclisme. Une fois le vélo déballé, sa véritable beauté se révèle. Les rayures colorées ornent un cadre en carbone noir mat, impressionnant par sa robustesse et son tube supérieur aux formes arrondies, rappelant quelque peu certains modèles similaires de Corima et FES. Les composants sont également impressionnants. Il est évident que ce vélo a été développé en collaboration avec des cyclistes professionnels. Une première impression qui donne immédiatement envie de l'essayer.
// Ameublement
L'avant du vélo est équipé du cintre 3T Scatto , une référence internationale dont je suis naturellement ravi en tant que sprinteur. Même les plus petits détails ont été pris en compte. Par exemple, la surface de la tige de selle est texturée pour éviter qu'elle ne glisse dans le cadre sous l'effet de la force centrifuge à haute vitesse. Le vélo offre un excellent confort de pilotage et une peinture uniforme. Mon seul regret lors du réglage est l'absence de vis de réglage sur les pattes arrière. Celles-ci empêchent la roue arrière de se déloger lors des sprints les plus intenses.
À vrai dire, cela ne serait nécessaire qu'en sprint, où des puissances d'environ 2 500 watts sont courantes. Même en endurance professionnelle, aucun réglage de la patte de dérailleur arrière n'est nécessaire. Étant moi-même sprinteur et changeant fréquemment de plateaux et de pignons, j'étais impatient de voir les performances du Track Elite à l'entraînement. Le vélo est à la hauteur de son apparence. Le passage des vitesses est fluide. La guidoline, la chaîne et la selle sont de bonne qualité pour le prix et offrent de bonnes performances à l'usage. Les roues ovales sont équipées de pneus Vittoria Pista Evo , le choix des meilleurs sprinteurs britanniques.
// Conclusion
Au vélodrome de Berlin, on peut vraiment pousser le vélo dans ses retranchements. Le programme comprend des départs lancés et arrêtés, ainsi que des entraînements à haute vitesse . Même à allure modérée, le vélo impressionne par sa fluidité. Les premiers tours sont agréables et ponctués de manœuvres variées. On constate rapidement que le Track Elite est facile à contrôler. Cependant, à basse vitesse, l'empattement court, compte tenu de ma petite taille (je chausse du 49), se révèle un peu contraignant. Je dois faire attention à ce que mes chaussures ne touchent pas la roue avant lorsque je tourne. Je suis agréablement surpris par la rigidité du cadre. Le vélo offre un excellent maintien lors des départs lancés et arrêtés, ce qui me permet de transmettre ma puissance de manière optimale à la piste. Seules les roues fournies ternissent légèrement le plaisir, car elles sont tout simplement trop souples et se déforment sous la pression des sprints. Avec mes roues habituelles, tout est parfait, et on peut atteindre des vitesses proches de 80 km/h avec le Derny en toute sécurité.
En résumé, je peux tirer une conclusion positive et recommander le Fuji Track Elite : un vélo adapté aussi bien aux débutants qu’aux cyclistes confirmés. Pour un prix d’environ 4 700 euros, vous obtenez un ensemble vraiment performant qui vous procurera assurément de nombreuses années de plaisir.
//Points forts du produit
- ensemble cadre rigide et fourche
- équipement précieux
- immédiatement prêt pour la course
//prix et web
- 4699,00 €
- www.fujibikes.de