Les stars du peloton international portent de plus en plus de casques aérodynamiques. Vous pouvez également examiner les modèles de différents fabricants dans certaines courses de cyclocross. Depuis le succès de Mark Cavendish aux Championnats du monde à Copenhague en 2011, lorsque le Britannique portait une simple coque en plastique sur son casque pour des raisons aérodynamiques, beaucoup de choses se sont passées non seulement en termes de développement, mais aussi dans les règles de l'Union Cycliste Mondiale UCI.
Le règlement comprend désormais une clause stipulant que « les coques de casque amovibles […] sont interdites. […] Bien que leur utilisation soit interdite, les casques entièrement fermés sont autorisés. » L’UCI vise à encadrer les perturbations mineures de la compétition grâce à cette clause.
Malgré cela, le fabricant français Ekoi a pris en compte ce problème et a développé sa propre solution. Avec l' Ekcel Aero, la marque a conservé une calotte amovible. Cependant, son retrait demande un peu d'effort, ce qui n'est pas forcément un inconvénient. La calotte est tellement plaquée contre le casque qu'il est impossible de la retirer en roulant. Il faut donc d'abord la presser légèrement à l'arrière pour relâcher la pression. Ensuite, à deux mains, on peut la faire glisser vers le haut au niveau des tempes. Pour la retirer complètement, il suffit ensuite de passer la main en dessous, par l'avant. Cela paraît plus compliqué que ça ne l'est en réalité. Après quelques essais, la procédure devient assez simple.
Ekoi a breveté ce concept. Si la coque peut être utilisée en compétition amateur, elle reste interdite en compétition officielle. Toutefois, l'Ekoi Ekcel Aero présente l'avantage d'offrir deux casques en un, sa coque protégeant efficacement du froid lors des entraînements hivernaux.
La coque, qui pèse un peu moins de 30 grammes, cache également quelques particularités qui nous ont impressionnés à l'usage. Le casque est très bien aéré grâce à ses 27 ouvertures d'aération. L'ajustement est bon et peut être ajusté à l'aide d'un cadran à l'arrière de la tête et d'une sangle continue. La boucle magnétique peut être facilement actionnée d'une seule main. D'un point de vue visuel, on pourrait critiquer la taille de la roue, mais elle remplit sa fonction sans aucun si ni mais.
Le casque, fabriqué selon le procédé InMold à partir de mousse antibactérienne Coolmax et EPS, pèse un poids léger de 250 grammes en taille S/M. Comme il est très étroit en volume, il est également idéal pour les conducteurs avec une petite tête.
//Conclusion
Avec l' Ekcel Aero , Ekoi prend le contre-pied de la tendance en proposant un casque double couche qui ne présente que quelques faiblesses. Sa légèreté, avec ou sans coque, est un atout indéniable. Polyvalent, bien conçu et confortable, il souffre toutefois d'un défaut mineur : la molette de réglage à l'arrière pourrait être plus petite et le maintien est un peu trop serré. Compte tenu de son prix attractif de 129 € et de ses performances, ces imperfections restent acceptables.
//Points forts du produit
- versatilité
- faible poids
//prix et web
- 129,00 €
- www.ekoi.com