Jusqu'à la fin de l'année dernière, ce cycliste espagnol dynamique roulait sur un Merida O.Nine de 26 pouces , mieux adapté à son style de pilotage actif que le Big.Nine , plus imposant . Depuis janvier, il roule cependant sur le tout nouveau Merida Big.Seven.
Avec un poids de cadre d'à peine plus d'un kilogramme, ce vélo se situe entre ses deux prédécesseurs. Il est doté de câbles intégrés et d'un axe traversant de 12 mm au niveau des pattes arrière, ce qui accroît la rigidité à l'arrière. L'étrier de frein est intégré au triangle arrière. Pour un confort accru, Merida a également incorporé des fibres de lin dans les haubans. La zone du boîtier de pédalier, tout comme le tube de direction, est légèrement plus bombée. Le Big.Seven offre également une bonne rigidité à ces endroits.
Le vélo d'Hermida est équipé d'une fourche RockShox SID de 100 mm de débattement, qu'elle peut bloquer au guidon. La transmission provient également de Schweinfurt : il s'agit du groupe complet SRAM XX1 , la référence en matière de transmission 11 vitesses. La cassette offre un étagement de 10 à 42 dents. Les manivelles, reconnaissables entre toutes, sont des Time Atac-XC .
La tige de selle, le guidon et la potence sont de marque Procraft. Ces composants appartiennent à la série PRC et arborent le design de l'équipe. La selle est une Prologo équipée du système Slide Control de la marque italienne. Les roues sont également italiennes : Fulcrum fabrique les roues Red Metal de 27,5 pouces spécialement pour l'équipe . Elles sont chaussées de pneus Maxxis Aspen.
Selon Hermida lui-même, ce vélo est l'outil parfait pour les « pistes de cross-country techniques et rapides ».